一、业绩承压，特斯拉寻求新增长点

7月24日，特斯拉发布2025年第二季度财报，营收225亿美元，同比减少12%；净利润11.7亿美元，同比下降16%。创始人马斯克承认季度表现失利，且预计未来几个季度会更艰难。

长期以来，特斯拉凭借Model 3和Model Y等少数车型在全球市场取得巨大成功，但持续的业绩低迷让“爆款增长模式”面临考验。2025年二季度汽车交付量38.41万辆，同比下降13.5%，上半年共交付72.08万辆，同比下滑13.3%。在中国市场，上半年销量26.34万辆，同比下降约5.4%，告别高歌猛进陷入负增长。2024年全球交付量较2023年下降1.1%，为2015年以来首次年度下滑。

业绩不佳主要源于主力车型老旧，市场需求疲软。Model 3和Model Y自发布后改款节奏缓慢，2024年二季度二者交付量较去年同期下降约15.8%，在整体交付量中占比达97.3%，而高端车型交付量仅1.03万辆。在中国市场，面对中国品牌车型加速迭代，Model 3和Model Y显得“老态龙钟”，销量下滑，上海超级工厂产能利用率降至60%。

中国是特斯拉最大的单一市场，二季度在华交付量占全球销量的34%。在此背景下，特斯拉急需寻找新的增长点，计划推出专为中国市场打造的Model Y L车型。

二、Model Y L：“中国特供”模式的新尝试

7月16日，特斯拉中国在社交媒体发布Model Y L车型官图，配文“金秋见”。副总裁陶琳透露，Model Y L为全场景大六座豪华SUV。

这是特斯拉打破原有统一研发、全球供货模式，专为中国市场打造的车型。工信部新车目录数据显示，Model Y L比Model Y长度增加179mm，高度增加44mm，轴距增加150mm，将成为特斯拉轴距最长的车型，预计售价40万元。

三、大六座SUV市场：增长迅速与竞争激烈

当前，大六座SUV市场增长速度较快。乘联会数据显示，2021 - 2024年，大三排SUV市场持续火热，三年复合增长率突破40%。2024年全年，国内大型、中大型SUV累计零售销量高达164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源车型销量达133.1万辆，市场渗透率一举超过80%。

国内中大型新能源SUV市场呈现“寡头格局”。2025年上半年，理想L6销量近10万辆登顶，理想L7近5万辆，理想一家在该市场累计销量近20万辆。此外，智界R7销量4.2万辆，问界M7销量3.3万辆，零跑C16销量3.1万辆。理想L8、理想L9、蔚来ES6、问界M7、问界M8等均可能成为Model Y L的竞争对手。

四、Model Y L前景：机遇与挑战并存

汽车行业资深分析师叶正平认为，Model Y L能否复制Model Y在紧凑型SUV的成功存在疑问。特斯拉销量高度依赖消费者的“从众效应”与品牌惯性，而六座SUV品类由理想、问界等新势力掌握产品定义权和定价权，用户需求聚焦于用车场景的功能性和智能化体验。特斯拉“品牌光环”在这一细分市场权重降低，产品定义、功能配置是否精准匹配家庭用户痛点是关键，且其在座舱、智驾和补能效率等方面相较国产新能源品牌存在差距。

但也有观点认为，特斯拉作为汽车圈“顶流”，新产品可能带来“鲶鱼效应”。过去几年，30 - 40万元家用SUV市场由理想、问界、蔚来等品牌开辟，特斯拉入局后，现有玩家需做好战斗准备。叶正平认为理想可能受冲击最大，Model Y L在品牌、智能、价格上都能与理想竞争，理想的舒适性能否顶住特斯拉的冲击是问题。

从驱动技术看，中大型SUV畅销产品以增程式为主，特斯拉Model Y L或许看到了纯电六座SUV的空白。蔚来、理想等品牌纷纷布局纯电大六座SUV产品，特斯拉面临的压力不小。

周令坤表示，大六座市场的兴起源于二胎、多胎家庭用户的置换和增购需求，但市场容量有限，随着越来越多车企进入，市场可能从蓝海变成红海。车企要在空间、配置等功能性之外，精准把握家庭用户的用车需求、出行场景、购买偏好等情绪特点。叶正平指出，新进入者增多将加速细分市场洗牌，竞争加剧可能导致价格战不可避免。